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Instituto Tecnológico de Santo Domingo

Marco Henríquez: “La logística es un fuerte dinamizador económico”

República Dominicana ocupa el primer puesto en infraestructura y en gestión logística de Centroamérica y el Caribe, con más 5,000 kilómetros de autopistas, más de 3,500 chasis para traslado de contenedores y siete aeropuertos principales

Marco Henríquez: “La logística es un fuerte dinamizador económico”

SANTO DOMINGO. –La logística es un fuerte dinamizador económico porque trae al país negocios del comercio internacional y genera mano de obra local. Así lo ponderó Marco Henríquez, presidente de la Asociación de Agentes de Carga y Operadores Logístico de la República Dominicana (Adacam).

La decisión de que República Dominicana se convierta en un hub logístico ya está, afirmó Henríquez, sin embargo, se necesita que todos los sectores sigan empujando hacia la misma dirección y mejorar los procesos para ser más competitivos de manera internacional.

“Es importante que se liberen los procesos y que sean lo más ágiles posibles para que el sector privado con el apoyo del sector público pueda crecer esa fuerza mancomunidad que nos hará un hub logístico”, resaltó el vicepresidente de Henríquez Soluciones Logísticas.

Además, consideró importante el apoyo ofrecido por el Gobierno, a través de la promulgación de la Ley 1-12 de Estrategia Nacional de Desarrollo, que estableció expandir la cobertura y mejorar la calidad y competitividad de la infraestructura y servicios de transporte y logística, orientándolos a la integración del territorio, al apoyo del desarrollo productivo y a la inserción competitiva en los mercados internacionales. Además, convertir al país en un centro logístico regional aprovechando sus ventajas de localización geográfica.

El ejecutivo citó el ejemplo de Singapur, que en 2018 con 23,500 millones de contenedores y más de un millón de toneladas manejadas ocupa el primer lugar en logística mundial, cuya clave de éxito se basa en libertad económica,  educación de calidad internacional, aprovechamiento de su localización, tolerancia cero contra la corrupción, promoción activa de inversión extranjera y buen clima de negocios.

Henríquez, quien participó en la quinta versión del Congreso Anual de Estudiantes de Economía y Negocios (CANE) que realiza el Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC), planteó que un hub logístico no se puede lograr solo por una ley del Gobierno, ni inversión privada de forma exclusiva, sino que debe ser una alianza pública privada.

“El Gobierno debe dar los marcos legales que le permitan a la inversión privada hacer las inversiones necesarias para poder desarrollar los temas logísticos, y además debe hacer inversiones en infraestructura porque el sector privado no puede solo”, expresó.

Sostuvo que algunas de las acciones que marcan un antes y un después en el sector es el desarrollo de infraestructura local de carreteras, puerto y aeropuertos y la promulgación del Decreto 262-15, que crea los centros, empresas y parques logísticos.

“Lo esencial es que el parque logístico busca convertir al país en un centro de trasbordo, que la mercancía llegue a República Dominicana, se almacene, remaneje y entonces vaya a un proceso de reexportación. Con esto estamos acercando los inventarios a los clientes y dándole posibilidades a quienes venden de tener sus productos más cerca de los mercados y vender en cantidades diferentes”, dijo.

El sector privado ha hecho inversiones para que República Dominicana sea hub logístico, entre ellos la apertura Puerto Multimodal Caucedo en 2004 y su Centro Logístico en 2015 y la concesión y ampliación puerto Río Haina -HIT.

República Dominicana ocupa el sexto lugar en conectividad marítima de Latinoamérica, con 16 puertos. En 2018 se recibieron más de 4,000 embarcaciones, 1.8 millones de contenedores movilizados, de los cuales el 32% fueron de importación, un 31% de exportación y un 37% de contenedores de transbordo.

Puertos y aeropuerto claves para la logística

El aeropuerto de Punta Cana, por la cantidad de turistas que maneja, ocupa el primer lugar en conectividad en la región. “Es una tremenda oportunidad porque en los aviones que recibe, según los directivos del aeropuerto, solamente el 10% de su espacio disponible salen con carga, esto refleja el tremendo potencial dominicano de apoyar a los centros logístico para sacar carga aérea de forma eficiente o el acceso que tiene el país de hacer llegar sus productos a otros países”.

Henríquez puntualizó que de los tres puertos más importantes del país, el Puerto de Río Haina, una inversión de los años 70 y que al inició del 2000 entró en concesión a una empresa privada. En 2018 manejaron 423 mil teus (unidad equivalente a veinte pies), 32 mil carros esencialmente procedentes de Miami, 5.7 millones de toneladas de carga suelta y 1,524 barcos.

Mientras, el Puerto de Santo Domingo manejó 400 barcos, 40,000 teus, 70,000 vehículos, 150,000 carga suelta y 180,000 pasajeros.

El Multimodal Caucedo es el puerto más nuevo y su enfoque, como su nombre lo indica, está en la multimodalidad de la carga. El año pasado manejó 1.3 millones de teus, y cuentan con cinco grúas post Panamax, tres grúas móviles y una grúa súper post Panamax.

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